Volvos Sinekur?

Idag hörde jag plötsligt på Ekonyheterna att Volvos VD, Stephan Jacoby, bytts ut… Bilnörd som jag är, måste jag varit väldigt disträ och upptagen av annat de senaste veckorna, för inte hade jag hört att han drabbats en stroke...

Tydligen var det ändå inte det som fällde –officiellt i alla fall- honom från posten som chef för ett av Sveriges mest omsusade och publika jobb, utan att försäljningen i Kina inte gått så bra. F.ö. har den inte gått så bra någonstans enligt vad man kunnat läsa på olika ställen.

Jag har hela tiden varit orolig för hur det ska gå för Volvo i kinesiska händer. Jag hade förvisso inget större förtroende för de amerikaner som mer eller mindre ryckte undna mattan för både SAAB och Volvo, dvs. GM och Ford, men kineser riskerar att bli ännu mer kulturkrock. Visserligen behöver Geely den svenska biten i varumärket, men hur länge kommer det att hålla, i synnerhet om konjunkturen fortsätter vara så svag som den nu är? Om det kan man bara sia.

Det senaste är tydligen att man sponsrar/stimulerar rosa bandet-satsningen, dvs. bröstcancerkampanjen den årliga. Som parentes kan man ju kanske inflika att det kunde vara på sin plats med en ”blå” kampanj också…generellt sett.

Alldeles oavsett olika specialserier m.m, ställer jag mig rätt frågande till den senaste tidens utveckling för Volvo, att man plockar bort tre serier (C30, S40 och V50) och ersätter dem med ovan visade V40. Denna kan omöjligen svara för en lika stor volym, vilket är viktigt för en tillverkare i denna tuffa bransch.

Jag tycker det är, som Jonas Fröberg skriver i en av sina krönikor i SvD nedan, tragiskt att så lite känslor av humanitär karaktär kan få lysa igenom i en sådan här situation. Att det ska vara så näst intill omänskligt att leda ett större företag som betyder så mycket för så många. Det är inte utan att jag fäller en tår för Herrn Jacoby idag, oavsett vad han har åstadkommit eller ej. Han lämnade en lysande karriär på VW, det har Jonas Fröberg också beskrivit, och vad händer nu? Oavsett vem som leder Volvo in i framtiden, om den finns, blir det ingen enkel resa. Möjligtvis en enkel resa till Kina om ni förstår hur jag menar.

Likväl som jag fällde ett par tårar vid den fina konserten på Musikplats Stockholm i lunchtid. Pernilla Andersson är en alldeles ypperlig låtskrivare och kompositör, och dessutom en alldeles väldigt mänsklig person, med glimten i ögat. Nu ska mina ögon få vila, önskar en god lördagnatt!

DN, DN2, HD, GP, GP2, SvD, SvD2, SvD3, SvR, SvT

Intressant?

Kina…Volvo…”jag rullar”…

Vi har ännu så änge två bilmärken i Sverige, eller möjligen ett och ett halvt pga produktionsstoppet i Trollhättan, men frågan är hur länge till… Det stora landet i öst satsar nu hårt för att erövra framtiden i västvärlden…

Det är ofta man ser nye chefen, tillsatt av kinesiska ägare, Stephen Jacoby leende på bilder från olika sammanhang, inte minst Frankfurtsalongen, varifrån jag dock inte hittar dokumentation.

Tyvärr tror jag att vi är på väg att tappa även Volvo till öster, blir något kvar på sikt, är det ”satellittillverkning” av logistiska skäl, och möjligen lite för att kunna säga att man är svensk. I övrigt gör jag mig inga illusioner….

Expressen, Expr 2, Expr 3, SvD, Svd2DN, DN2, DN 3,

Jag rullar – Jag mullrar…kinesiska äpplen på modet?

En apelsin betyder kinesiskt äpple, på nederländska heter det ”sinaasappel”, och kinesiska äpplen verkar locka de svenska biltillverkarna nuförtiden. Volvo har ju nyss blivit köpt av den kontinenten, och nu är SAAB på väg också, om det går som man tror.

Igår startade produktionen av Saab-bilar i Trollhättan efter sju veckors stillestånd. Om jag ska vara ärlig trodde jag denna gång mindre på att det skulle bli verklighet än tidigare. Just nu är jag bara glad, för jag tror och tycker att Saab borde få leva vidare oavsett att de flesta verkar tycka att man är för liten och att man måste ingå i en stor koncern. Vi såg ju hur det gick när Saab tillhörde GM, inte blev det någon särkilt lycklig konstellation.

Det finns en otrolig SAAB-anda och en sällan skådad uthållighet och optimism i Trollhättan, jag har sagt det förut, tänk om denna tåga fanns på fler ställen! Då skulle det ske många fler storverk än idag. Läs mer i nedan cireade artiklar, Ritva Kakki är et exempel på just det.

Samtidigt meddelas att Volvo PV ska nyanställa 600 personer, 250 i Torslanda, 200 i Olofström och 75 i Skövde och Floby. Dessutom anställer man 100 personer i Gent i Belgien. Allt detta är naturligtvis goda nyheter, och det är bara att hoppa att det ska hålla i sig.

Att våra svenska märken inte är svenskägda längre, råder det ingen tvivel om, däremot kan vi hoppas att de får fortsätta vara svenska i den bemärkelsen att ingenjörskonst, säkerhet och teknologi får leva kvar som kompetens här hemma i landet. Jag förstår inte varför man måste vara så negativt inställd till Victor Muller, holländare och driftig affärsman. Visst har han en del kvar att bevisa, men jag tycker nog han har bevisat minst lika mycket som Stephen Jacobi på Volvo och kineserna där.

Framtiden kommer att visa om det fortsätter rulla svenska bilar i världen.

SvD, ttela, ttela2, DN1, DN2GP, GP2, GP3, HD1, HD2, HD3,

Volvos utmaningar

Idag berättas att Volvos ägares (Geely Group) styrelseordförande Li Shufu vill ha större bilar, av modellen lyx, i Kina. Detta går stick i stäv med vad Volvo PV anser ligga i tiden. 

Vad vi nu ser mer och mer av, är hur Kina vill uppnå den lyx och flärd man sett Västvärlden ha tidigare under många år. Då räknas inte miljöproblem och annat in, en klassisk utveckling. Jag tror många har befarat just denna utveckling,och vi får väl se vad Volvos linje blir. Kina är en enorm marknad, men också ett hot mot både ekonomier i Väst, och mot miljön globalt om inte hänsyn tas till vad man inom t.ex. Volvo lärt sig genom åren.

Sverige har två biltillverkare, en med nederländskt styre (och påstått ryskt ägande), den andra med kinesiskt ägande. Intressant blir det att se hur dessa båda märken kan fortleva och utvecklas. Personligen tror jag Saab har ett bättre läge ur vårt nationella perspektiv, då med förutsättningn att man lyckas med sin omstrukturering så klart. 

SvD, SvD 2,  DN, DN 2,  Sydsvenskan, GP,